进行巧妙设计包装

假如说，你得货物数量经计算后装箱情况不合算，就建议，将其货物数量改变。比如将两个定单合装一只整柜，或者将多余数量砍下来下次再发运，这样省下来的费用会相当可观。所以当货主在装运前，应该对其货物的包装进行科学计算，具体做法就是参照集装箱的容积，根据定单数量来设计包装。再根据集装箱内箱尺码设计纸箱的尺码，研究出一种最佳装箱方案，使得货柜达到一个理想的状态。

熟悉航运运输路线

海运的货主们，需要了解远洋与近洋的运输路线。在同样的运输路线下，有基本港和非基本港的区别，但其运费差别最起码也在100-200美元之间。这的划分会有所差别，划分情况从而可以争取到基本港的运价。比如说，美国东岸港口的运输方式有全水路和大陆桥两种方式，而二者之间价差有几百美金。如果不赶船期，要求全水路方式。

善配合

1. 海运货主们能够做到提早定舱，及时备货。那些老练的货主，一般就会了解合，他们的运作程序。然后的安排时间进仓，这样就不会太早或者太晚交货，因为如果赶不及上一班船的截关期，推迟到下一班船的话，就会产生超期存放费用。

2. 报关顺利与否直接关系到费用问题。这一点在深圳口岸特明显。要求每个要走海运的货主，要仔细检查报关文件是否备齐且正确，商量，货物出运的问题。

3. 实际装箱情况发生变化后一定要更改报关文件。每个海关都有例行查货，海关发现实装数量与报关数量不一致的话，会扣下调查。这不但会产生查柜费、码头堆存费用，海关的罚款肯定会让货主们心痛好久的。

这些虽然是装船前的一些细节，但是不多加注意的话，一方面，会造成更多的费用;另一方面，由此造成船期的延误会给货主们带来更大的麻烦。

现在世界都纷纷登陆中国，各大口岸都设有他们的办事处。同这些船东做生意当然会有许多优点，实力雄厚，服务优良，操作规范。但是，如果不是大货主，不能从他们那里取得优惠运价的话，就不如找一些中等规模的船东或货代，这样一是价格合理，二是长期合作后配合更默契。

建议货主们可以根据自己的出口市场分类，如海运出口到美国做，海运出口东南亚的做。但是要做好这一点需要货主对航运市场有一定的了解，可以通过一些运输类的网站找到相关信息。

砍价

或者是货代的业务人员在揽货时呈出的报的最高运价，能拿到多大折头的运价就看你砍价的本事了，下面砍价的技巧：

1. 如果你确实是大客户，就可以直接同他签约，申请优惠运价。

2. 弄清楚申报不同货名所得到的不同运价。对货品分开收费，有的货物可以有不同的归类办法。

3. 如果不赶船期，可以选择慢船或非直达船。当然这必须是在不影响准时到达的前提下。海运市场运费价格时常变化，最好自己掌握一些这方面的信息。很少有业务员会主动通知你运费下调。当然，在运费上涨时，他们肯定会告诉你。

有技巧地进行拼箱货的处理

拼箱货的运输程序比整柜复杂得多，运费相对机动性大。多，价格在航运市场上会相对透明一些。拼箱货当然也有公开的市场价格，的附加费用差别很大，价目表上的运价只会是最终收费的一部分。

虽然报价较低，但是常常通过夸大重量或尺码的收费来变相加价。所以，找到一家来进行拼箱货的处理，直接拼装货柜，他们收取的运价和附低很多。